“由于板区山坡陡峭且没有施工道路，此前所有的施工材料运输都是依靠人背马驮进行的。一个工人一趟就能挑四根预埋管，四个钢筋笼；一匹马一趟驮10根预埋管，一趟驮两个桩基的砂石料，耗时近40分钟，一天的预埋管的运输量在150根左右，支架和光伏板的运输量在2榀左右，一个方阵200多组，一个区就10多个方阵，依靠人工和骡马运输，耗时耗力，而且现在正是大干赶工时期，一天的运输量根本满足不了施工需求。”项目工地经理刘海成说道。
山地单轨道运输车投入使用之后，供应情况得到了很大的改善。现场施工人员介绍，单轨道运输车的最大运输重量在500公斤左右，考虑到平稳运输的需要，运输一趟大约需要20分钟左右，一条轨道一天的运输量能比得上马队人工3天的运输量，现场施工人员只需要对机器进行简单的操作，就可以轻松完成运输任务，很大程度上节约了人力，而且单轨车具有可回收性重复使用性，大大提高了项目的经济效益。
山地单轨道运输车有着便利性，高效性的和可持续性。对山地光伏实用性极强，此次在宾川龙口项目的推广使用，极大地降低了光伏复杂地形的运输强度，同时也为加快光伏项目投产使用开辟了一条捷径，真正体现发挥“机器换人”的意义和作用，也成为光伏产业的一大助力。
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