坐标深圳 | 世界最大断面组合式矩形顶管机始发

由中国电建参与研发制造的

世界首台同时也是

世界最大断面组合式矩形顶管机

——“大禹掘进号”顺利始发

实现了地铁车站施工工法的重大创新

开创了世界上首次采用超大断面机械

暗挖车站施工的先河
4月18日，世界最大断面组合式矩形顶管机“大禹掘进号”在深圳地铁12号线二期工程沙三站顺利始发，标志着我国繁华城区复杂环境暗挖施工工法迎来革命性突破，推进了轨道交通向智能建造迈出关键的一步。中国工程院院士陈湘生、龚晓南等出席始发仪式。
由中国电建承建的深圳地铁12号线分两期建设，将满足覆盖深圳西部地区南北向交通需求，是提升前海（蛇口）自贸区、空港新城地区城市发展品质的交通骨干线。其中，二期工程为一期工程的北延长线，线路全长约8公里，共设6个站，由电建铁路公司牵头，水电七局、八局、十一局共同参与。
沙三站地处城市繁华城区，周边建筑物多，地下水充沛，地质条件复杂，若采用传统的明挖法施工，不仅会极大地提高施工成本，也无法满足工期要求。
为了破解难题，中国电建与深铁集团等单位联合陈湘生院士科研团队积极推动关键技术攻关，创造性地采用上下组合式矩形顶管机顶推施作车站主体结构。“该车站两端头采用明挖顺作法施工，中间部分创新采用顶管暗挖施工，下穿总长度70.0米，宽度22.6米，高度13.53米。”
近5层楼高的暗挖重器“大禹掘进号”是专门为沙三站量身定做的设备，其机体宽11.29米，高13.55米，由上下各4块共8块盾体组成，是目前世界上开挖面积最大的矩形顶管机，可实现浅覆土、大断面、零间隙开挖功能，将为我国城市地下空间建设和暗挖地铁车站领域带来全新的工法体验。

该技术在示范工程沙三站的成功应用，解决了制约区域地下轨道交通大规模快速建设与区域内繁华城区城市环境、经济发展、社会和谐的矛盾。采用机械法暗挖车站，减少了劳动力投入和安全风险，提升了工程质量和工效，缩短了工期，降低综合成本，实现了地铁车站建筑工业化。

在深圳落地，在全国开花。自2012年进入深圳市场以来，中国电建相继承建了深圳地铁7、4、5、9、10、12、13号线二期南延线，以及穗莞深城际铁路等项目，成为深圳城市轨道交通建设的中坚力量。同时，成都、武汉、哈尔滨、福州、郑州等多座城市也都活跃着电建建设者的身影。