全线首个！水电四局重庆轨道交通4号线西延伸段TBM区间隧道右线顺利贯通

日期：2023-06-07 浏览：316

核心提示：6月5日11时30分随着昆仑45号TBM巨大刀盘破壁而出由中国水电四局承建的重庆轨道交通4号线西延伸段TBM区间隧道右线顺利贯通标志着

6月5日11时30分

随着“昆仑45号”TBM巨大刀盘破壁而出

由中国水电四局承建的

重庆轨道交通4号线西延伸段

TBM区间隧道右线顺利贯通

标志着全线首个TBM区间

实现贯通重大节点目标

重庆轨道交通4号线西延伸段工程位于重庆市江北区、渝北区，线路西起盘桂路站，东至一期工程民安大道站，主要沿松石大道-盘溪路-红石路-花卉园西路-金龙路-红锦大道-泰山大道敷设。线路采用地下敷设方式，全长10.8千米，共9站10区间，1座停车场。

中国水电四局主要承担4号线西延伸段工程土建4标施工任务，项目起于龙溪站，止于民安大道站（不含），全长2.9千米。其中含2站（龙溪站、嘉州路站），2区间（龙溪站～嘉州路站区间、嘉州路站～民安大道站区间），1竖井（嘉州路站～民安大道站区间TMB始发竖井）。

此次贯通区间隧道为轨道交通4号线西延伸段土建4标段龙溪站～嘉州路站～民安大道站区间右线，区间全长2332.9米，穿越地层主要为砂岩、砂质泥岩，隧道最小纵坡为千分之九，最大纵坡为千分之十五，最小平面曲线半径为385米，最小隧道埋深为27.5米，最大隧道埋深为52.1米。区间砂质泥岩饱和抗压强度为2.9～8.7兆帕，砂岩饱和抗压强度为15.3-40.4兆帕，且下穿居民区、城市立交、商业楼等重点构建筑物，侧穿既有轨道交通3号线，穿越上软下硬地层等复杂施工区。

针对项目特点及地层条件，项目建设团队为其量身打造了集高强度、高效破岩、强耐磨于一身的复合式土压平衡TBM“昆仑45号”，并于2022年6月30日在标段嘉～民区间竖井始发。掘进过程中，TBM操作人员严格控制掘进参数，强化TBM施工的安全管理，分析TBM推进速度、推力、扭矩、土仓压力、同步注浆浆液性能及注浆量、渣土改良方式、出土量等各项掘进参数，优化改进TBM刀具配置、提升管片拼装质量等技术措施，打造“无错台、无破损、无渗漏”的管片区间隧道，确保安全质量、文明施工及施工进度等共同推进。

施工过程中，项目建设团队垂直起升设备龙门吊通过异形的小车结构、调整小车起升系统及优化起升系统性能配置，解决了井口与场地长度方向存在较大夹角、狭窄场地副起升悬臂有效作业范围及竖井超深造成垂直运输工效低等一系列施工难题；通过BIM技术动态模拟及可视化交底等信息化手段，实现了复杂条件下TBM竖井井下有序组装和分体始发；通过将始发反力装置由传统的始发反力架优化为始发反力牛腿，保证了TBM在初支条件下安全快速始发和掘进；通过陀螺仪定向及隧道中部增设垂直测量孔等措施，保证了超深竖井条件下测量控制网的有效转换，使长距离隧道线型得到了有效控制。

掘进施工期间，项目部创造了最高单班进尺9米，最高日进尺15.75米，最高周拼装环数59环，最高月进尺300米，平均月进尺超过214.5米的优异成绩，得到了各方一致认可和赞誉。

重庆轨道交通4号线作为重庆轨道建设网络中重要的骨干线路之一，建成运营后，对提高重庆江北区嘉华大桥以西横向区域的轨道覆盖率、缓解城市交通拥堵，打造“轨道上的都市圈、构建一小时通勤圈”，促进区域经济社会快速发展具有重要意义。

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