水电四局白马航电项目特大桥缆索工作吊试吊及投运联合验收顺利通过

白马大桥为白马航运枢纽工程控制性工程。大桥主跨230米，设计为中承式钢管混凝土拱桥，桥梁全长 263.2米，桥面纵横梁均为钢结构，为特大拱桥。白马大桥两岸边坡河谷为横向谷，河谷狭窄，边坡高陡，大桥横跨乌江，乌江为黄金通航河道，且左岸与319国道衔接，右岸与枢纽场内道路衔接，大桥位于枢纽边坡爆破安全警戒区内，施工环境复杂且工程对枢纽工程建设影响突出，具有工期紧、工程量大、施工环境复杂的特点。项目部积极响应绿色施工理念，为了进一步降低对左右岸原始自然边坡及植被的扰动破坏，白马大桥采取无搭式施工技术。大桥吊装系统采取2乘63吨的2套缆索吊及1套型号为LSD型8吨的工作索吊系统。工作索采用桩锚基础，右岸桩锚顶面高程338米，右岸桩锚基础顶部高程320米，工作索跨度645米，自然垂度36米，升起高度120米，起吊速度4米/分。

为了确保2023年6月30日大桥具备通车施工形象，项目部于专业作业队伍齐心协力，咬定目标，并肩战斗，不畏艰难，以饱满的热情及积极的态度迎接挑战，共同克服了高温酷暑及大风等恶劣气候，沿自然陡坡修筑上下人行便道528米，肩挑背扛人工搬运施工机具、材料及设备合计280吨，坚决打赢这场恶战，终于在10月13日完成锚桩施工、10月28号完成工作吊试吊，11月3号完成投运联合验收。

工作索的投运使用对位于左右岸两侧高陡边坡主索锚地、扣锁锚地进行快速、便捷的材料运转提供了有利施工条件，将在极大程度上促进2×63吨的2套缆索吊的快速安全有序实施，为加快后续白马乌江大桥拱肋节段吊装打下了坚实的基础。